Les routes maritimes russes ont longtemps été considérées comme des canaux commerciaux prometteurs. Au début, des navires avec des céréales et des provisions les longeaient, puis ils ont été remplacés par des paquebots avec des passagers et des touristes, après quoi, les navires avec l'industrie du charbon et du bois ont emprunté les mêmes canaux et, enfin, les pétroliers.
L'économie du pays est largement basée sur les bénéfices du transport de marchandises. Et les plus grands ports maritimes de Russie jouent un rôle important ici, considérez le top 10 d'entre eux.
10. Mourmansk. Débit de 24647,2 milliers de tonnes par an
Port de mer à Mourmansk appelé à juste titre la porte nord du pays. En fait, c'est le port le plus extrême, situé au-delà du cercle polaire arctique et en même temps ne gèle pas. C'est d'ailleurs ici que se situe la flotte de sous-marins nucléaires. En 1933, le brise-glace Chelyuskinets a commencé son voyage à partir de ce port.
L'histoire de la ville elle-même est étroitement liée au port qui s'y trouve. En 1917, le port de Romanov-on-Murman a reçu le statut de ville et a acquis son nom de «Mourmansk». Il est logique que le «mode de vie marin» ne puisse qu'affecter la population de la ville: la plupart des habitants sont impliqués dans les travaux du port.
9. Trouvez. Débit 26 625,78 milliers de tonnes par an
Le plus important pour la Russie Port de Nakhodka Cela n'a pas d'importance uniquement en raison des objectifs commerciaux: c'est la plus grande plaque tournante de l'océan Pacifique, qui comprend des terminaux pétroliers.
Sur les rives de la baie étaient engagés dans la marine marchande depuis l'Antiquité. Au 19ème siècle, un port et une marina pratiques ont été construits ici afin que les navires puissent charger sans problème. Au 20e siècle, la ligne de transport de passagers a été lancée, sur laquelle des vols réguliers étaient opérés.
Au milieu des années 40, le gouvernement soviétique a décidé de construire un grand port à Nakhodka. Il a été construit par des prisonniers du Goulag et d'autres camps de transit. Par Nakhodka, ces personnes ont ensuite été envoyées en exil à Magadan.
8. Tuapse. Débit 37 560 000 tonnes par an
Le port le plus grand et le plus fréquenté de la mer Noire appartient à la ville de Tuapse. À 3 kilomètres, il y a 19 postes d'amarrage, où des navires avec des légumes et des céréales, ainsi que des navires à passagers de plus de 30 pays du monde, amarrent quotidiennement.
Port de Tuapse Elle est considérée comme une entreprise formatrice de villes et l'objet central de l'économie de toute la région.
Il est curieux que le port ait non seulement une importance industrielle, mais aussi une attraction touristique.
Et tout cela grâce à la tour de contrôle à 70 mètres au dessus du sol. Il est réalisé sous la forme d'une boule de verre sur une épingle monolithique, pour laquelle il a reçu le nom affectueux "Chupa Chups". La fragilité de cette tour est trompeuse: elle est conçue pour résister à un tremblement de terre pouvant atteindre 9 points.
7. Kaliningrad. Débit 44 279,2 milliers de tonnes par an
Le seul port de la mer Baltique qui ne gèle pas est situé dans la ville Kaliningrad. Il peut également être appelé l'un des plus anciens, car la première mention de la porte de la mer au château de Königsberg remonte au 14ème siècle.
Au 17ème siècle, les autorités ont décidé de poser un barrage ici pour la commodité de la navigation. Le premier bateau à vapeur amarré à Königsberg au 19e siècle.
Dès le début de sa fondation, le port a joué un rôle crucial dans les relations entre l'Allemagne et la Russie. À travers elle, l'étranger a acheminé une énorme quantité de marchandises russes - des céréales et du lin aux légumineuses. Il y a eu tellement de livraisons que des entrepôts de greniers supplémentaires et un moulin ont dû être construits sur le territoire du port.
Après de graves destructions pendant la guerre, le port a été rapidement reconstruit et est devenu l'une des premières entreprises de la ville, qui a commencé à fonctionner.
6. Est. Débit 66 662 milliers de tonnes par an
L'un des plus jeunes ports de notre classement est «Oriental"- a été ouvert en 1973. L'entreprise a été construite en un temps record: les travaux de conception ont été annoncés en 1968. La construction a été qualifiée de prioritaire et toutes les forces ont été lancées dessus, pour la commodité des travailleurs, ils ont même construit une petite ville satellite.
Les travaux portuaires sont toujours en cours. Ainsi, la première étape du terminal de charbon a commencé à fonctionner en 1978, la deuxième - après 20 ans, et la troisième étape a été achevée récemment - en septembre 2019.
5. Bord de mer. Débit 89 500 milliers de tonnes par an
La décision de construire le port "Bord de mer"A été adopté à la fin du XXe siècle. Ensuite, les autorités ont attiré l'attention sur le fait que la capacité des ports baltes n'était pas suffisante.
De plus, les «portes» de Kaliningrad n'avaient aucune connexion terrestre avec le pays et étaient donc séparées. Cette situation a contraint à payer d'autres pays pour l'utilisation de leurs territoires et ports. En 1993, il a été décidé de construire trois nouveaux ports, dont Primorsky.
Selon le plan, il a été fait pétrolier, à l'instar du plus grand port de l'époque de l'URSS en Lettonie. La première phase a été mise en service au début des années 2000. Maintenant, le nombre de postes d'amarrage sur lesquels les pétroliers peuvent s'amarrer est passé à 4.
4. Saint-Pétersbourg. Débit 110 184,89 milliers de tonnes par an
Le plus grand russe port de Saint-Pétersbourg en fait, il y en a deux: le premier traite de la marine marchande et le second des passagers. Il s'étendait jusqu'au delta de la Neva à l'est du golfe de Finlande.
Le port dispose d'un grand nombre de postes d'amarrage, ce qui s'explique par sa taille impressionnante - commerce, foresterie, pêche, réparation navale, terminal de chargement de pétrole et autres. Tous sont unis par un système complexe de canaux.
3. Ust-Luga. Débit 129 800,25 milliers de tonnes par an
Le golfe de Finlande est riche en ports russes, et Ust-Luga plus de confirmation à cela. Son histoire a commencé au 16ème siècle, lorsque la Russie a réalisé l'absence de sa propre porte sur la mer Baltique.
Le premier port russe sur les rives de la Baltique a été construit par décret d'Ivan le Terrible. La tâche la plus importante a été réalisée dans les plus brefs délais - en trois mois. Après cela, un coup d'État a commencé dans le système commercial - le roi a interdit aux marchands de vendre des marchandises à Reval ou à Narva, notant qu'ils devaient communiquer avec les Allemands "dans leur propre pays. " Mais pendant longtemps, le prototype du premier port n'a pas existé - la défaite de la guerre de Livonie a emporté les terres baltes de la Russie.
Le port n'a été érigé ici que dans les années 30 du 20e siècle, mais encore une fois pas - la guerre a détruit l'entreprise, et ils n'ont pu terminer la construction qu'après son achèvement.
2. Gelendzhik. Débit de 185 000 milliers de tonnes par an
Recours Gelendzhik laissé une empreinte sur son propre port maritime. En été, les marinas sont populaires en raison des excursions en bateau, qui sont incroyablement populaires parmi les touristes. Le programme d'excursions comprend une rencontre avec les dauphins.
Le reste de l'année, le port se concentre sur l'exécution des commandes de cargos. Les navires à passagers entrent également dans le port, mais Gelendzhik n'accepte pas les vols internationaux qui sont redirigés vers Tuapse.
1. Novorossiysk. Débit 208 793 milliers de tonnes par an
Port de Novorossiysk - détenteur du record à bien des égards. Tout d'abord, c'est ici que la plus longue ligne d'amarrage est située à 8 kilomètres. Deuxièmement, c'est le plus grand port de la mer Noire et de tout le territoire de Krasnodar.
Et troisièmement, l'importance de ces portes russes, qui sont situées à l'intersection des canaux de transport centraux reliant le pays au Moyen-Orient, à l'Amérique, à l'Afrique et à la Méditerranée, est difficile à surestimer.